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豐田各國市場銷量:點評2019年各國車系銷量,日系車只能排第二,最大贏家是它

作者:admin
來源:未知
日期:2020-08-05 01:24:38
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點評2019年各國車系銷量,日系車只能排第二,最大贏家是它!

在21131月13日,我國汽車工業協會發布了最新產銷數據5261,41022019年我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和16532576.9萬輛,產銷量繼續蟬聯全球第一,但是相比2018年產銷量分別同比下降7.5%和8.2%,汽車產業面臨的壓力進一步加大。然而,即便整體市場的產銷量降幅擴大,但是馬太效應在當下的汽車市場仍然存在,德系品牌和日系品牌的車型在國內越來越暢銷,市場份額穩步上升,而份額減少的是自主、美系、韓系、法系四大車系。自主品牌份額最高,但跌幅也不低在2019年各派系的市場份額中,自主品牌乘用車市場的占比依然最高,不過份額相比2018年有所下跌。據統計,自主品牌乘用車在2019年共售出新車840.7萬輛,同比下降15.8%,占乘用車銷售總量的39.2%,比2018年下降2.9個百分點。具體到三大細分領域,自主品牌車型的跌幅均超出整體水平,其中,2019年自主轎車共售出新車204.6萬輛,同比下降15.2%,占轎車銷售總量的19.9%,比上年同期下降1.1個百分點。SUV車型共銷售492萬輛,同比下降15%,比上年同期下降5.4個百分點。而MPV車型銷售了104.1萬輛,同比下降21.6%,比上年同期下降1.3個百分點。自主車系銷量下跌是由內外因素造成的。首先于內部而言,產品質量相對較低,體系能力不強,以致市場競爭力較弱。而從外部來看,如今很多消費者已處于換購階段,對高品質車型的追求越來越強烈,以及合資品牌車型的價格下探等,這些因素都會對自主品牌的市場份額造成影響。不過,縱觀整個自主車系,并不是所有車企的銷量都處于低迷期,頭部車企的銷量表現相當優秀,吉利汽車還曾超越上汽通用,進入銷量榜前三,在去年也以超130萬輛的成績穩居銷量榜第四。同時,長城汽車和長安汽車的銷量也穩守市場份額。反觀其它品牌,除了銷量極速萎縮,還面臨著更大的經營困境,裁員欠薪、破產倒閉的消息頻頻爆出,甚至工廠也處于停產狀態。德系與日系越賣越好與自主品牌不同,德系品牌和日系品牌在2019年的市場份額逆勢增長。其中,德系品牌的市場份額從2018年度的21.4%升至24.2%,成為2019年最大的贏家,而日系品牌的市場份額則從18.8%提升至21.3%。市場份額穩步上升得益于各個品牌同時發力。以德系品牌為例,2019年,一汽-大眾、上汽大眾、寶馬汽車和梅賽德斯-奔馳等品牌都創下佳績,并且一汽-大眾還成為國內首家突破210萬輛銷量大關的車企。同時,寶馬汽車和梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量都分別有13.1%和4%的同比增幅。日系品牌方面,豐田和本田在華的銷量都創下新高。其中,2019年豐田汽車在中國市場的銷量達到62.07萬輛,同比增長9%,升至日系廠商首位。而本田汽車的銷量為155.4萬輛,同比增長8.5%。雖然德系和日系的經營理念不同,但它們有一個共同點是在營銷、制造、售后等方面都有較強的實力,并且產品更新速度快且貼合消費者需求。以豐田汽車為例,它在2019年推出多款來自于TNGA架構的全新車型。而新車不僅有更加個性和年輕化的造型設計,并且動力系統也更強和更省油,以及更加注重安全性能,這一系列設計都獲得了消費者的一致好評。美/韓/法系的份額都有所下跌再來看看美系、韓系和法系三大車系。相比上述品牌,它們的市場份額相對較小,并且在去年的市場份額占比都有不同程度的下跌。其中,美系品牌的市場份額10.5%下降至8.9%,降幅為1.6個百分點,在乘用車市場中排名第四。而韓系品牌在2019年的市場份額是4.7%。至于法系品牌,則是0.6%,表現并不樂觀。美系品牌的市場份額出現下跌,與喜歡使用三缸發動機、終端優惠幅度大有很大關系,這些因素都會影響了產品和品牌的競爭力。同時,產品更新換代慢、產品少等多重因素也降低美系車在市場的受歡迎度。而韓系品牌在市場的份額雖然不高,但相對2018年來說下跌幅度并不大,這要歸功于產品的重新定位。目前現代和起亞推出的車型越來越年輕化,動感的設計和親民的價格吸引了不少年輕人。不過,法系品牌的表現相當頹勢,市場份額不到1%,面臨著退市的危機。而從各個品牌來看,擁有東風標致和東風雪鐵龍雙品牌的神龍汽車在2019年的累計銷量是11.35萬輛,同比下滑55%。而東風雷諾2019年銷量為1.86萬輛,同比大跌63%。至于法系高端品牌DS,銷量更是可以忽略不計。顯然,品牌存在感低、產品更新速度慢是大部分法系車銷量急轉直下的主因。從各車系的表現來看,汽車品牌分化現象在2019年進一步凸顯,強實力的德系和日系品牌,以及主流自主品牌都獲得不錯的發展。但其它品牌受多方面因素影響,不僅銷量下跌,還處在退市邊緣。進入2020年,市場會更加嚴峻,估計優勝劣汰的叢林現象在車市中也會愈演愈烈。本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

高分急求豐田近年在中國、美國的市場占有份額數據。

世界汽車大2113國陸續公布了汽車銷量5261。截至到10年3月,中4102國汽車銷量已突破210萬輛,預計10全年中國汽1653車銷量將達1350萬輛,躍升至世界榜首。美國2010年銷量為1034萬輛,同比下降了21%,但是其09年12月份銷量數據顯示最糟糕的時期已經過去,美國汽車業有望在2010年底開始復蘇。豐田汽車今年3月美國汽車銷量187,860輛,比上月增長32%。而豐田汽車同期在美國市場的占有率則為13.7%,高于上年的12.2%。豐田在美國有16.8%,在全世界的市場平均占有率為12.7%。但是由于進入中國本地進行生產的時期較晚,目前豐田在中國的市場占有率還不如美國通用汽車的10.9%,也比不上德國大眾汽車的8.8%,而是排在第三位,為5.8%,只比本田(5.5%)多出了很小的一點點。拿到世界平均數的12.7%,意味著豐田在中國至少有10%的占有率,如果09年中國汽車銷售量在1000萬臺的話,豐田至少應該在中國銷售出100萬輛汽車,而不是70萬輛。

為何豐田在美國市場銷量高?

“有路就有豐田車”這是2113一句風靡世界的廣告詞。除了豐5261田公司廣告打得好之外4102,那就是豐田車的老1653品牌,高信譽,低耗能,價格平,售后服務也跟得上等等,這就奠定了豐田車一直暢銷的基礎。說實話拋開民族情結,人家小日本兒的東西確實不錯,不僅僅是汽車業,電子器材,影音設備等等

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